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天津南开本地镀锌管山钢集团：利润指标扭亏为盈今年以来，山钢集团锚定“争上游、走在前”目标定位根据全年商业计划书重点任务目标，科学制定上半年的奋斗目标和举措。各单位紧盯任务目标，逐级分解指标细化举措，层层传递市场压力，精准施策，确保完成各项任务目标。一季度，山钢集团生产铁、钢、材同比分别增长12.30％、15.65％、16.27％；3月份，预计实现营业收入114.52亿元，利润总额、净利润、归母净利润环比均有大幅度增长，营业收入环比增幅达到19.09％，利润指标扭亏为盈，运营绩效呈现“稳步上升，逐步改善”态势。攀钢集团：股份公司“开门红”今年一季度，攀钢股份公司不断优化生产经营，顺利实现季度“开门红”。截至3月底，14项产量指标全部完成奋斗目标，3项创月度历史；21项质量指标中有20项完成基本目标，16项完成奋斗目标，2项创月度历史；28项技经指标中有27项完成基本目标，15项完成奋斗目标，3项创月度历史。

天津南开镀锌管为高标准完成隧道施工，建设者根据隧道掘进情况对施工方案进行实时调整，确保施工进展有序。银巴支线铁路建成后，将推动内蒙古阿拉善盟与宁夏银川无缝连接。在华东，开挖直径达16.09米的江阴靖江长江隧道是国内在建直径盾构隧道，全长4956米，目前已掘进4900多米。记者看到，成型隧道内，两万四千多块管片浑然天成、滴水不漏。据中铁十四局项目负责人王晓琼介绍，长江江底地层富含中粗砂和粉细砂，并混合钙质胶结物，盾构机掘进中刀具磨损严重。为此，建设者与刀具生产商联合攻关，在刀头上镶嵌金刚石，将普通刀具改成复合金刚石刀具，打造“硬刀具”，实现在砂层中掘进3000米不换刀，比普通刀具使用寿命提高10倍。在西南，由中铁二十二局参建的成都轨道交通18号线三期管段盾构区间实现贯通，标志着我国西南地区在建时速快地铁建设取得重要进展。据中铁二十二局项目负责人付栋梁介绍，长14.3公里的成都轨道交通18号线三期是连接成都市区与天府国际机场的地铁快线，设计时速140公里，为我国西南地区快地铁。